El presidente Azcón valora en rueda de prensa el anuncio de Stellantis y CATL. Fabián Simón
Esta mañana Stellantis ha publicado el anuncio en sus redes sociales .La nota publicada dice lo siguiente
Stellantis y CATL invertirán hasta 4.100 millones de euros en una empresa conjunta para construir una planta de baterías LFP a gran escala en España
Empresa conjunta construirá una nueva planta de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) en la planta de Stellantis en Zaragoza, España
Está previsto que la producción comience a finales de 2026 y podría alcanzar hasta 50 GWh de capacidad.
Stellantis se compromete a ofrecer vehículos eléctricos de batería más asequibles en apoyo de su plan estratégico Dare Forward 2030 aprovechando su estrategia de doble química
La planta permitirá a CATL satisfacer mejor las necesidades de los clientes de tecnología de baterías avanzada y respaldar las ambiciones climáticas globales
ÁMSTERDAM – Stellantis y CATL anunciaron hoy que han llegado a un acuerdo para invertir hasta 4.100 millones de euros en la creación de una empresa conjunta que construirá una planta de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) a gran escala en Zaragoza (España). La planta de baterías, diseñada para ser completamente neutra en carbono, se implementará en varias fases y planes de inversión.
La planta, que se prevé que inicie su producción a finales de 2026 en la planta de Stellantis en Zaragoza (España), podría alcanzar una capacidad de hasta 50 GWh, en función de la evolución del mercado eléctrico en Europa y del apoyo continuo de las autoridades de España y la Unión Europea. La empresa conjunta al 50 % entre CATL y Stellantis impulsará la oferta de LFP de Stellantis, la mejor de su clase, en Europa, lo que permitirá al fabricante de automóviles ofrecer más turismos, crossovers y SUV eléctricos de batería de alta calidad, duraderos y asequibles en los segmentos B y C con autonomías intermedias.
En noviembre de 2023, Stellantis y CATL firmaron un memorando de entendimiento no vinculante para el suministro local de celdas y módulos de batería LFP para la producción de vehículos eléctricos en Europa y establecieron una colaboración a largo plazo en dos frentes estratégicos: crear una hoja de ruta tecnológica audaz para respaldar los vehículos eléctricos de batería (BEV) avanzados de Stellantis e identificar oportunidades para fortalecer aún más la cadena de valor de la batería.
«Stellantis está comprometida con un futuro descarbonizado, adoptando todas las tecnologías de baterías avanzadas disponibles para ofrecer productos de vehículos eléctricos competitivos a nuestros clientes», afirmó John Elkann, presidente de Stellantis. «Esta importante empresa conjunta con nuestro socio CATL aportará una producción de baterías innovadora a una planta de fabricación que ya es líder en energía limpia y renovable, lo que ayudará a impulsar un enfoque sostenible de 360 grados. Quiero agradecer a todas las partes interesadas que han hecho realidad el anuncio de hoy, incluidas las autoridades españolas por su continuo apoyo».
“La empresa conjunta ha llevado nuestra cooperación con Stellantis a nuevas cotas, y creo que nuestra tecnología de baterías de vanguardia y nuestro excelente conocimiento operativo combinados con décadas de experiencia de Stellantis en la gestión de negocios a nivel local en Zaragoza garantizarán un gran éxito en la industria”, afirmó Robin Zeng, presidente y director ejecutivo de CATL. “El objetivo de CATL es hacer que la tecnología de cero emisiones de carbono sea accesible en todo el mundo, y esperamos cooperar con nuestros socios a nivel mundial a través de modelos de cooperación más innovadores”.
CATL está llevando tecnología de fabricación de baterías de última generación a Europa a través de sus dos plantas en Alemania y Hungría, que ya están operativas. La instalación española mejorará sus capacidades para respaldar los objetivos climáticos de los clientes, lo que subraya aún más su compromiso con el avance de los esfuerzos de movilidad eléctrica y transición energética en Europa y el mercado global.
Stellantis está empleando un enfoque de química dual (cobalto de níquel-manganeso (NMC) de iones de litio y fosfato de hierro y litio (LFP)) para atender a todos los clientes y explorar tecnologías innovadoras para celdas y paquetes de baterías. Stellantis está en camino de convertirse en una corporación con cero emisiones netas de carbono para 2038, incluidos todos los alcances, con una compensación porcentual de un solo dígito de las emisiones restantes.
Se espera que la transacción se cierre durante el transcurso de 2025 y está sujeta a las condiciones regulatorias habituales.
ÁMSTERDAM – Stellantis y CATL anunciaron hoy que han llegado a un acuerdo para invertir hasta 4.100 millones de euros en la creación de una empresa conjunta que construirá una planta de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) a gran escala en Zaragoza (España). La planta de baterías, diseñada para ser completamente neutra en carbono, se implementará en varias fases y planes de inversión.
La planta, que se prevé que inicie su producción a finales de 2026 en la planta de Stellantis en Zaragoza (España), podría alcanzar una capacidad de hasta 50 GWh, en función de la evolución del mercado eléctrico en Europa y del apoyo continuo de las autoridades de España y la Unión Europea. La empresa conjunta al 50 % entre CATL y Stellantis impulsará la oferta de LFP de Stellantis, la mejor de su clase, en Europa, lo que permitirá al fabricante de automóviles ofrecer más turismos, crossovers y SUV eléctricos de batería de alta calidad, duraderos y asequibles en los segmentos B y C con autonomías intermedias.
En noviembre de 2023, Stellantis y CATL firmaron un memorando de entendimiento no vinculante para el suministro local de celdas y módulos de batería LFP para la producción de vehículos eléctricos en Europa y establecieron una colaboración a largo plazo en dos frentes estratégicos: crear una hoja de ruta tecnológica audaz para respaldar los vehículos eléctricos de batería (BEV) avanzados de Stellantis e identificar oportunidades para fortalecer aún más la cadena de valor de la batería.
«Stellantis está comprometida con un futuro descarbonizado, adoptando todas las tecnologías de baterías avanzadas disponibles para ofrecer productos de vehículos eléctricos competitivos a nuestros clientes», afirmó John Elkann, presidente de Stellantis. «Esta importante empresa conjunta con nuestro socio CATL aportará una producción de baterías innovadora a una planta de fabricación que ya es líder en energía limpia y renovable, lo que ayudará a impulsar un enfoque sostenible de 360 grados. Quiero agradecer a todas las partes interesadas que han hecho realidad el anuncio de hoy, incluidas las autoridades españolas por su continuo apoyo».
“La empresa conjunta ha llevado nuestra cooperación con Stellantis a nuevas cotas, y creo que nuestra tecnología de baterías de vanguardia y nuestro excelente conocimiento operativo combinados con décadas de experiencia de Stellantis en la gestión de negocios a nivel local en Zaragoza garantizarán un gran éxito en la industria”, afirmó Robin Zeng, presidente y director ejecutivo de CATL. “El objetivo de CATL es hacer que la tecnología de cero emisiones de carbono sea accesible en todo el mundo, y esperamos cooperar con nuestros socios a nivel mundial a través de modelos de cooperación más innovadores”.
CATL está llevando tecnología de fabricación de baterías de última generación a Europa a través de sus dos plantas en Alemania y Hungría, que ya están operativas. La instalación española mejorará sus capacidades para respaldar los objetivos climáticos de los clientes, lo que subraya aún más su compromiso con el avance de los esfuerzos de movilidad eléctrica y transición energética en Europa y el mercado global.
Stellantis está empleando un enfoque de química dual (cobalto de níquel-manganeso (NMC) de iones de litio y fosfato de hierro y litio (LFP)) para atender a todos los clientes y explorar tecnologías innovadoras para celdas y paquetes de baterías. Stellantis está en camino de convertirse en una corporación con cero emisiones netas de carbono para 2038, incluidos todos los alcances, con una compensación porcentual de un solo dígito de las emisiones restantes.
Se espera que la transacción se cierre durante el transcurso de 2025 y está sujeta a las condiciones regulatorias habituales.
