El Ayuntamiento de Teruel ha presentado sus alegaciones a la propuesta del Ministerio de Transportes para el futuro del Corredor Cantábrico-Mediterráneo a su paso por Teruel. El documento cuenta con el respaldo unánime de los cuatro grupos municipales: PP, Teruel Existe, PSOE y VOX.

Reunida la junta de portavoces, la alcaldesa de Teruel, Emma Buj, ofreció al resto de grupos la posibilidad de suscribir el documento con todas las alegaciones para mostrar la unanimidad de toda la corporación con este asunto que afecta directamente al desarrollo económico de Teruel.

Las alegaciones consideran que el estudio del Ministerio no analiza las alternativas con suficiente neutralidad y homogeneidad, ya que parte de hipótesis y ponderaciones que, a juicio del Ayuntamiento, favorecen las opciones de menor inversión.

Por ello, se solicita retirar el actual Estudio Informativo o no aprobarlo definitivamente y elaborar uno nuevo para el tramo Sagunto-Teruel que estudie, con el mismo nivel de detalle, soluciones propias de un corredor ferroviario de altas prestaciones y tráfico mixto.

El nuevo estudio debería contemplar, entre otros aspectos, doble vía electrificada o reserva para su futura duplicación, rampas adecuadas para mercancías, velocidades competitivas para viajeros, variantes de trazado —incluida la variante de Teruel con conexión a PLATEA—, ERTMS y una previsión de migración de ancho coordinada con el conjunto del corredor.

Asimismo, se reclama que la solución definitiva garantice capacidad, fiabilidad e interoperabilidad para viajeros y mercancías, con estudios de demanda actualizados y una evaluación económica y ambiental que tenga en cuenta también los costes de explotación, el trasvase modal y las soluciones paliativas.

Las alegaciones plantean además una visión integral del corredor Zaragoza-Teruel-Sagunto-Valencia y sus conexiones portuarias, en coherencia con los tramos contiguos y la normativa europea, así como la restitución de la consideración del tramo Sagunto-Teruel como corredor de altas prestaciones en los mapas de la RTE-T.

Por último, el Ayuntamiento solicita que el Gobierno de Aragón, la Generalitat Valenciana y el propio Consistorio participen desde las primeras fases de definición y selección de alternativas.

Las actuaciones que ya se encuentran en ejecución en la línea, como la electrificación, los apartaderos y la señalización, deberán continuar como primera fase de la solución estructural que se reclama.

La alcaldesa de Teruel augura que el Gobierno central ignorará las alegaciones del Corredor para favorecer a Cataluña

La alcaldesa de Teruel se ha mostrado tajante sobre el futuro de las alegaciones conjuntas presentadas al estudio informativo del Corredor Cantábrico Mediterráneo. Tras lograr la unanimidad institucional para exigir que el tramo entre Teruel y Valencia cuente con una doble vía electrificada, la regidora no es optimista respecto a la respuesta de Madrid. A su juicio, el diseño propuesto por el Ministerio de Transportes, que plantea dejar la conexión hacia el Mediterráneo con un trazado de vía única propio del siglo XIX, carece de sentido y creará un «cuello de botella» inasumible para la capital turolense.

Al ser preguntada esta mañana por este medio de comunicación sobre los que  su instinto político le decia sobre la resolución de este conflicto, la alcaldesa ha pronosticado que las reclamaciones «van a caer en saco roto» mientras Pedro Sánchez siga en La Moncloa. Según su análisis, frenar el desarrollo ferroviario de Teruel es una estrategia puramente política que busca restar competitividad al puerto de Valencia para favorecer directamente al puerto de Tarragona y a la economía catalana, definiendo este bloqueo como una «concesión» a los socios independentistas del Ejecutivo central. No obstante, ha avanzado que la dirección nacional del Partido Popular se ha comprometido a incluir la ejecución de la doble vía de altas prestaciones para todo el trayecto en su próximo programa electoral.

Noticia elaborada con la colaboración de la IA de Google (Gemini )