El subdelegado del Gobierno en Teruel, Enrique Gómez, ha calificado sorprendentemente como «corredor de altas prestaciones» el tramo ferroviario entre Teruel y Sagunto sobre el que se ha anunciado el nuevo Estudio Informativo. Pese a que el documento oficial del Ministerio recorta de forma notable las expectativas respecto a planes anteriores, el representante gubernamental defiende que este proyecto estratégico sigue avanzando y se convertirá en una realidad para la provincia.
La insistencia en las «altas prestaciones»
La valoración del subdelegado contrasta frontalmente con los planos presentados por el Ministerio de Transportes. Enrique Gómez define la infraestructura en dos ocasiones como un «corredor ferroviario de altas prestaciones». En el sector ferroviario, este estándar técnico implica obligatoriamente la instalación de una doble vía electrificada y alcanzar velocidades operativas de entre 180 y 220 km/h.
Las declaraciones se sostienen en los siguientes argumentos:
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Rescate del proyecto: Gómez recuerda que el anterior estudio informativo del corredor se dejó caducar en el año 2015,por el Gobierno de Rajoy
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Impulso gubernamental: Asegura que el actual Gobierno de España no solo ha recuperado el expediente, sino que lo está impulsando para hacerlo avanzar.
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Gestión en paralelo: El subdelegado subraya que el Ejecutivo central no elige entre el mantenimiento actual y la nueva vía, sino que avanza en ambos planes de forma simultánea.
Omisión de infraestructuras históricas eliminadas
Durante su intervención, el máximo representante del Gobierno central en la provincia de Teruel ha omitido cualquier referencia a las grandes estructuras que han desaparecido del diseño final. El nuevo trazado, que aprovecha en su inmensa mayoría la vía del siglo XIX, entierra definitivamente proyectos redactados en 2009 y 2011 ,que tenían numerosos nuevos tramos.
Gómez no ha ofrecido explicaciones sobre la eliminación de obras fundamentales para sortear la orografía aragonesa y valenciana, tales como los túneles del Ragudo o la esperada Variante de Teruel.
Inversiones frente a “ruido” mediático
Para respaldar la actuación del Ministerio, Enrique Gómez ha puesto el foco en la inversión actual que recibe la línea de Zaragoza-Teruel-Sagunto. El subdelegado destaca que se están destinando más de 700 millones de euros a modernizar la vía mediante el plan director. Lo califica como la mayor inversión ferroviaria de la historia en la provincia.
Finalmente, el representante institucional ha lanzado un mensaje velado ante las recientes protestas ciudadanas y quejas institucionales. Ha afirmado que el territorio turolense está hoy objetivamente más cerca de contar con el corredor que hace unos años. Según Gómez, este objetivo no se consigue «con titulares y haciendo ruido», sino mediante trabajo, inversión y decisiones políticas que permiten avanzar.
