Por Jesús Durán
La ministra Pilar Alegría ha supuesto, sin duda, un gran revulsivo positivo para el alicaído PSOE turolense, que tardado día y medio en olvidar a Mayte Pérez.
Pero el hecho de ser ministra del Gobierno de Sánchez también le crea, en Teruel, a Pilar Alegría algunos problemas de difícil solución , con el riesgo añadido de que se extiendan sus efectos a las próximas convocatorias electorales
Alegría tiene que lidiar no solo con los efectos del asunto de la Fiesta de Ábalos en el Parador( un asunto que está muy lejos de haber terminado). También tiene que dar una salida coherente a las ayudas para empresas de Teruel, que pudiendo estar al 20 % ,estan solo al 1 % ,por una decisión de su gobierno. Si Sánchez quisiera , mañana estarían a ese 20 por ciento . Y eso no pasa. Y esto no es fácil de explicar en Teruel y es más difícil aún que no tenga efectos electorales
Lo mismo le ocurre a la Ministra con la financiación autonómica. Si al final el gobierno del que ella forma parte no tiene en cuenta los criterios de despoblación y dispersión para mejorar ( o por lo menos no empeorar) en lo posible esa financiación para nuestra provincia , también será muy difícil de explicar esto en Teruel y parte de la provincia de Zaragoza .
Hay que tener en cuenta que el principal factor que contribuye a que Pilar Alegría sea un notable revulsivo, y también a que la transición en el PSOE aragonés haya sido fácil, es la presunta cercanía de la Ministra al líder del que depende todo , que no es otro que Pedro Sánchez. O busca, y encuentra , una solución a las controversias citadas o la posición del PSOE turolense y aragonés , es difícil.
Pero, además , el listado de problemas se ha incrementado esta semana, con la inversión del Ministerio de Transportes en la llamada Autopista Ferroviaria, para que las mercancías que lleguen a Zaragoza desde el Sur de España salgan hacia el Mediterráneo, pero solo por los puertos de Tarragona y Barcelona.
La salida mejor para Aragón, y en especial para la provincia turolense , sería que una vez en Zaragoza, pudiesen salir también por el puerto de Valencia. Se mejoraría más (y más rápidamente) la vía férrea entre Zaragoza y Sagunto, que lleva un ritmo exasperantemente lento. Por no hablar del Corredor Cantábrico Mediterráneo del que muy poco se sabe en Madrid.
Es evidente que al gobierno central y a Cataluña solo les interesa el puerto de Barcelona. Mejor dicho, no les interesa que el puerto de Valencia crezca de ninguna manera. Y en ello están
El Gobierno de Aragón se ha dado cuenta de esta situación y el consejero López ha hecho ya algún viaje a Valencia para acercar posturas con el Puerto Valenciano. Y dese el ejecutivo de Azcón ya se habla sin disimulo de un posible Puerto Seco dependiente de Valencia en nuestra provincia, con el apoyo total de las fuerzas políticas turolenses
Ese acercamiento a Valencia del Gobierno de Aragón genera inquietud y malestar en el Puerto de Barcelona hasta puntos y magnitudes que aquí no entenderíamos. Hay mucho dinero e influencia geopolítica nacional en juego
Por eso Alegría tiene aquí otro problema. Si no consigue que el Gobierno de España evite el bloqueo ferroviario catalán al Puerto de Valencia, Teruel y el sur de Zaragoza serán los grandes perjudicados. Y Teruel y el sur de Zaragoza también votan.
No lo tiene nada fácil Pilar Alegría
