Ayer tuvo lugar en Madrid una reunión de seguimiento del Acuerdo de investidura de Teruel Existe con diversos responsables del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. En la misma, junto al diputado y los senadores de Teruel Existe, Tomás Guitarte, Joaquín Egea y Beatriz Martín, y el portavoz del Movimiento ciudadano Manolo Gimeno, han estado presentes el Secretario General de Infraestructuras, Xavier Flores, el director general de Carreteras, Javier Herrero, la subdirectora general de Proyectos, Rosalía Bravo, el director general de Planificación y Evaluación de la Red Ferroviaria, Casimiro Iglesias, el director general de Conservación y Mantenimiento del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), Ángel Contreras, el director comercial de Negocio de Alta Velocidad y Otros Servicios Comerciales de Renfe, Francisco Arteaga, el Director General de la Entidad Pública Empresarial de Suelo (SEPES), Fidel Vaquez, y asesores de la Secretaría de Estado y de la Secretaría General de Carreteras.
En la reunión, se evaluó el estado de los Estudios Informativos de los dos tramos del Corredor Cantábrico – Mediterráneo incluidos en el Acuerdo. Desde el Ministerio han confirmado que, por una parte, en julio se envió al Ministerio de Medio Ambiente el del tramo Zaragoza – Teruel y en el mes de septiembre está previsto que salga a información pública una modificación puntual que incluirá algunas mejoras atendiendo a las alegaciones presentadas. Han informado de que también se incluirá, en su llegada a Zaragoza, la conexión de la línea con la que se dirige hacia Barcelona, junto a la estación de Miraflores, y además se incluirán las salidas de emergencia de todos los túneles existentes en el trayecto.
En lo relativo al tramo Teruel – Sagunto, desde el MITMA han expuesto a Teruel Existe que están terminando la primera fase del Estudio Informativo con el análisis de diferentes posibles soluciones (variantes locales, grandes variantes o línea de nuevo trazado) y que, tal como solicitó Teruel Existe, van a incluir en este proyecto la variante de mercancías en la ciudad de Teruel. Desde Teruel Existe se ha trasladado contundentemente que no se permitirá otro tipo de línea a la propuesta, “debe ser con doble vía electrificada de ancho europeo, para uso mixto de pasajeros y mercancías, tal y como está comprometido”.
Respecto a la puesta en servicio de la relación directa en ferrocarril Teruel – Zaragoza – Madrid, aprobada sin ningún voto en contra en el debate de estado de la nación el pasado mes de julio, se ha hablado de los siguientes pasos para poder llevarla a cabo, y se han comprometido a que próximamente se concretará cuándo pueden estar disponibles los trenes Talgo 730 híbridos con los que se llevaría a cabo este servicio por la infraestructura ferroviaria existente actualmente.
