Mas quejas sobre el nuevo recorrido del Autobus Urbano

miércoles, 29 julio , 2015 | Por | Categoria: Actualidad Local

IMG_8527Un grupo de ciudadanos turolenses , residentes en la zona de  Las Viñas , nos hacen llegar el siguiente escrito

Antes de entrar en vigor el nuevo servicio de transporte urbano de Teruel y de tomar posesión la nueva corporación municipal, tuvimos una reunión informal de vecinos con el Sr. Alcalde Manuel Blasco y la concejal Inmaculada Buj, para que nos informasen de la nueva ruta para las viñas y la motivación de este cambio, que nos perjudica notablemente.- Esta ruta existe desde la primera concesión del servicio a Transportes Aparicio (Autobús El Pesetero), cuando en esta zona vivía mucha menos personas que en la actualidad.- Manifestamos nuestra total oposición a esta modificación, se nos dijo que intentarían estudiar nuestra queja con la empresa concesionaria, y que se nos informaría de la decisión tomada; por si había que concertar otra reunión conjunta, en la que estuviéramos presentes una junta de vecinos para concretar una solución razonable, y esta no se ha producido.- El viernes anterior al inicio de la nueva concesión se nos cita a la Junta en el Ayuntamiento, y se nos comunica por la nueva Corporación, a través de la concejal Sra. Buj, que el servicio se iba a iniciar como estaba previsto, en función del estudio realizado hace 2 años y aprobado en su día.
El domingo, con presencia de concejal transportes, Jefe de empresa concesionaria en Teruel, conductores etc. prueban la nueva ruta con un autobús, para iniciar el servicio al día siguiente, lunes, y se produce una incidencia muy evidente, en bus no gana la curva hacia pistas atletismo Tirso de Molina, y que un tuerto lo hubiera visto, solo dando un paseo por el recorrido previsto; pero ni el equipo redactor, ni la corporación que aprobó la ruta lo evidenciaron; si no hacía un montón de maniobras con el consiguiente entorpecimiento de la circulación, por lo que no quedaría más remedio que expropiar parte del patio del antiguo instituto, para hacer la curva más suave, por cierto no estaría de más expropiar la parte que se necesita para hacer más amplia la calzada y crear al menos una acera para el peatón, que hoy no existe y que el plan de urbanismo debe resolver.
El lunes inician el nuevo servicio, y visto lo del domingo, eliminan el tramo Leocadio Brun-hasta la Universidad, y en vez de rectificar al instante el Alcalde, la Sra. Buj , concejal nuevo de Transporte Sr. Cruzado y encargado nueva concesionaria Sr Peiró, incorporando el antiguo trazado por toda la calle de Leocadio Brun hasta la calle las viñas (piscina municipal), que hubiera sido lo lógico, sensato y razonable.- Todo esto evidencia que el equipo redactor, corporación anterior y la nueva, tienen ciertas carencias en lógica social y lógica espacial.
Los argumentos que se nos dan son ajustar tiempo de parada y reducir déficit , en la fusión de líneas 1 y 6, e intentar mantener la frecuencia en 15 minutos.-Precisamente un hándicap que tenía al anterior servicio de bus, para los que vivimos en las viñas, era el tiempo de parada en la universidad, para adaptarse a los horarios previsto de cada parada , luego ¿ para que este ahorro de tiempo, si se nos puede prestar el servicio en el tiempo muerto?, o ¿ acaso el horario no estaba bien tabulado?.- La Sra. Buj y Sr. Blasco, dicen que en esta zona, según la empresa de ingeniería redactora del proyecto, no teníamos una tasa de utilización de 10 usuarios al día, que fue la tasa de corte para suprimir las paradas, nos gustaría ver el estudio, y quién y en qué días se tomó la muestra de la utilización real del autobús en todas sus paradas.-Queremos ver el estudio y método utilizado y sus resultados, para que asumamos esa muestra como una realidad .- Como usuario de bus observo la utilización que se hace del mismo, y no difiere mucho de nuestra zona respecto al resto, lógicamente donde más habitantes, más utilización, y por nuestras conversaciones entre vecinos, diariamente cogemos el autobús muchos más, hay casas de las que lo cogen 3 personas, de ida y de vuelta.- A esta zona vienen varias empleadas de hogar, hay gente mayor y niños que no tiene coche, incluso hay personas que se movilizan por medio de silla de ruedas, y bastantes que trabajan en el centro, y que claro, como se puede aparcar fácilmente con el coche particular, renuncian al autobús urbano, porque somos pudientes (esto último va con recochineo), más o menos el mismo que apreciamos en alguna expresión manifestada por los ediles interlocutores, ¿por qué no hacemos un estudio concreto de utilización casa por casa, para comprobarlo, y su proyección futura, incluso para cuantificar el volumen de impuestos de Ibi, que se recauda de estas viviendas, por ver si nos corresponde algún derecho?.
Por otra parte se dice que la utilización del Bus había bajado considerablemente desde su inicio y que el conjunto del servicio de bus tiene un déficit de 500.000 euros (80.000.000 de pesetas), que el ahorro del déficit, por la supresión realizada en nuestra zona, es de 50.000 euros al año; más sería si se suprimiera toda la línea.- ¿Tan necesario es que el Bus entre al óvalo, Joaquín Arnau, para seguir al ensanche, o es que este tramo no tiene coste, ni pérdida de tiempo? ¿ qué distancia hay al centro, desde Domingo Gascón, desde Ronda Ambeles por calle abadía, o parando en terciarias? mas, nos parece bien que pase por allí, si nos lo podemos permitir, ¿ tan necesario es subvencionar 4 veces, el coste del billete del jubilado y a todos jubilados por igual, sin depender del volumen de la pensión, muchas veces muy superior al salario de un trabajador activo y cuál es su importe?, para reducir el déficit poner el bono a 3 euros (un café al día 3 viajes) ¿Acaso no se ha evidenciado en esta última crisis, que la pensión ha sido fundamental en el sustento de bastantes familias, debido al paro de hijos y sus respectivos cónyuges?, los datos de creación de empleo del jueves son importantes para corregir esta penuria social del paro, y ¿por qué a los estudiantes solo se subvenciona el 50% si este colectivo, no tiene ingresos, será porque unos si votan y otros no?, ¿los que van al conservatorio de música deben tener más privilegios, que los que vivimos en la zona norte de la ciudad?.- Hay que tener cojones y gobernar para todos, sin privilegios injustificados.
Este servicio público está privatizado, asumiendo el consistorio (los ciudadanos) el déficit de su explotación.- ¿Qué ha hecho el consistorio y la empresa que explotaba el servicio por hacerlo rentable? sino subir los precios y dar un servicio cada día más deficiente.- Cuando se explota un negocio hay que tener ingenio e incentivar la demanda del producto que se presta.- ¿Cuantas campañas de sensibilización del uso del transporte público se han publicitado? ¿Cuántas veces se ha auditado el servicio prestado? La empresa es muy responsable de incentivar la demanda y de sensibilizar, como haría en un servicio totalmente privado. ¿ Se ha hecho alguna promoción para que las personas que viven más alejadas de las paradas puedan coger el Bus a un precio bonificado?.
La Administración Pública Municipal, entre otros, está para velar por el bienestar de la Sociedad, prestar los servicios para cohesionar la sociedad en el territorio, favorecer y fomentar la dinamización económica y social de las personas en su devenir diario.- Se debe crear un modelo de trasporte sostenible e integrador, que garantice el acceso universal de los ciudadanos para su movilidad, e integre en el tejido urbano los núcleos residenciales, favoreciendo la aproximación de los servicios públicos al ciudadano.- El transporte público facilita la vertebración del centro con la periferia, y precisamente el fracaso de la administración municipal, ha sido no hacer nada y facilitar la despoblación de los centros de las ciudades y no adaptarlos a las nuevas necesidades, causa por la que la ciudadanía ha tendido a desplazarse a vivir a las periferias en viviendas más confortables, por lo que no queda más remedio, que recuperar la convivencia ciudadana con un transporte público ágil y con un coste razonable.- En economía en la toma de decisiones públicas un factor fundamentar, es sobrevalorar las variables que aportan mayor beneficio social, prevaleciendo sobre las variables puramente económicas.
Ayer, viernes, aprovechando la entrega de más de 250 firmas de los vecinos de esta zona, recogidas en dos ratos por la tarde, solicitando la restitución del trazado de la línea A por Leocadio Brún con destino a Viñas pasando por Piscina San león y Polideportivo a Santa Amalia, intentamos hablar con Alcalde o Concejal de Transportes, y por llamada telefónica nos confirma, que se va a modificar, volviendo la ruta desde la Universidad a Santa Amalia, por donde discurría la Línea 1, sin concretarnos fecha, requiriéndole que fuese de inmediato, pero apreciamos que no nos lo decía por convicción, sino por necesidad.
Señores munícipes, díganme el por qué por pagar más impuestos (IBI) debemos tener menos beneficios sociales.- Si el único impuesto con poder discriminante, y que tiene por objeto la redistribución de la renta, en función de la renta percibida y contribuida por tramos y tipos crecientes de hasta el 47% del último tramo de lo percibido, es el IRPF.- Solo faltaría que el estado sin sacrificio alguno, se quedara más que el que se lo gana, o se lo pagan, porque sería confiscatorio.
Por último, protestamos por la discriminación que realizan las corporaciones que han gobernado este Ayuntamiento, por predisposición manifiesta a cuidar y mimar la Zona sur de la ciudad Ensanche-Fuenfresca, en menoscabo de la Zona Norte.

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