La formación denuncia que el estudio informativo publicado en el BOE confirma la renuncia a la doble vía de alta capacidad entre Teruel y Sagunto y anuncia alegaciones técnicas para recuperar el proyecto
Teruel Existe ha exigido este martes la dimisión del ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, por considerar que el estudio informativo del Corredor Cantábrico-Mediterráneo entre Teruel y Sagunto, publicado recientemente en el Boletín Oficial del Estado (BOE), supone la renuncia al corredor ferroviario de alta capacidad comprometido durante años para la provincia.
La formación también ha reclamado responsabilidades políticas a los diputados nacionales y senadores aragoneses y ha instado a las instituciones turolenses y aragonesas a presentar alegaciones técnicas conjuntas para revertir esta decisión. Así lo han manifestado en rueda de prensa el portavoz de Teruel Existe en las Cortes de Aragón, Tomás Guitarte, y el portavoz del Movimiento Ciudadano Teruel Existe, Manolo Gimeno, tras analizar el contenido del estudio informativo.
Guitarte ha explicado que el documento publicado confirma las denuncias que ha venido realizando Teruel Existe y descarta la doble vía electrificada de alta capacidad, planteando únicamente tres opciones orientadas al transporte de mercancías y manteniendo el trazado actual del siglo XIX. “Una vía única destinada a mercancías hace prácticamente inviable un uso mixto eficiente para pasajeros y mercancías. Se confirma así la renuncia a que pase por Teruel el verdadero Corredor Cantábrico-Mediterráneo de alta capacidad que se había planteado durante años», ha afirmado.
El portavoz ha recordado que las fases previas del estudio contemplaban la posibilidad de construir una doble vía electrificada apta para velocidades de hasta 300 kilómetros por hora y ha denunciado que este cambio se ha producido tras la pérdida de representación parlamentaria de Teruel Existe en las elecciones generales de 2023. “Sin nadie que ejerza presión, el Gobierno ha dejado de lado este eje vertebrador”, ha apuntado.
Guitarte ha señalado que el estudio sí incorpora el bypass ferroviario de la ciudad de Teruel y la posible estación intermodal prevista junto a Platea y el aeropuerto, que negoció Teruel Existe durante su estancia en las Cortes Generales. Incluso incorpora los planos que les facilitaron desde la Agrupación de electores al Ministerio. Sin embargo, Guitarte ha advertido de que la alternativa que el estudio propone elegir prescinde precisamente de la opción de la estación intermodal, conectando directamente con la línea general.
Asimismo, ha evidenciado la contradicción que el estudio informativo plantea, teniendo en cuenta que el del tramo Zaragoza-Teruel sigue contemplando la doble vía, mientras que el del tramo Teruel-Sagunto se quedaría en una única vía. En este sentido, ha advertido de las intenciones que puede tener el Ministerio, dejando caducar la tramitación ambiental del primer tramo -que lleva tres años esperándola- para eliminar finalmente la segunda vía en todo el corredor.
“Tremendo engaño político”
Para Teruel Existe, el estudio informativo publicado en el BOE supone un “tremendo engaño político” a los turolenses, a la provincia de Teruel y a todo Aragón, ya que significa la renuncia a una infraestructura estratégica imprescindible para el desarrollo logístico y económico del territorio. “Si las mercancías del Mediterráneo terminan canalizándose hacia Zaragoza por Tarragona y Lleida, Aragón perderá competitividad y oportunidades de desarrollo”, ha apuntado Guitarte.
Ante esta situación, Teruel Existe ha exigido la dimisión inmediata del ministro Óscar Puente y ha reclamado a los diputados nacionales y senadores aragoneses que exijan la rectificación del proyecto o, en caso contrario, asuman responsabilidades políticas. “Para nosotros este engaño es tal tomadura de pelo que no nos queda más remedio que pedir dimisiones. Pedimos la dimisión del ministro Óscar Puente por engañar a Teruel, por engañar a Aragón y por menospreciar a la ciudadanía turolense.
Pero no solo eso, ha continuado Guitarte, “también nos preguntamos qué están haciendo nuestros diputados. ¿Qué está haciendo Herminio Sancho? ¿Qué está haciendo nuestra senadora María José Villalba? ¿Qué está haciendo Rafa Guía? ¿Qué está haciendo Pilar Alegría como representante del Partido Socialista de Aragón? Lo que les decimos es que deben actuar de inmediato para exigir una corrección inmediata de este planteamiento, y si no, también deben plantear su dimisión como medida de presión frente al gobierno de su propio partido”.
Del mismo modo, ha pedido al Partido Popular que impulse iniciativas institucionales allí donde tiene representación, que obliguen a posicionarse sobre el futuro del corredor. “¿Qué puede hacer, por ejemplo, Emma Buj, presidenta del Partido Popular en Teruel? Puede proponer en el Senado, donde tienen mayoría absoluta, una moción que evidencie si el Partido Popular de toda España de verdad apoya con este corredor de alta capacidad por Teruel o no”, ha añadido.
Infraestructura fundamental
Por su parte, Manolo Gimeno ha defendido el enorme potencial estratégico del Corredor Cantábrico-Mediterráneo, recordando que constituye la conexión natural entre el Cantábrico y el Mediterráneo, une las ciudades de Valencia, Zaragoza y Bilbao, integra un área de influencia de más de 11 millones de habitantes y concentra más del 22% del PIB nacional.
Para el portavoz del Movimiento Ciudadano Teruel Existe, la publicación del estudio constituye “el mayor atentado contra la provincia de Teruel desde la cancelación del ferrocarril Baeza-Saint Girons”, concebido para unir Andalucía con Francia a través de Albacete, Utiel, Teruel, Alcañiz y Lérida, antes de cruzar los Pirineos, y del que solo quedan las estaciones abandonadas.
La formación considera igualmente imprescindible que las principales instituciones y organizaciones económicas aragonesas, como el Gobierno de Aragón, la Diputación Provincial, el Ayuntamiento de Teruel, Cámara de Comercio, CEOE y CEPYME, acuerden el encargo de manera conjunta de la elaboración de alegaciones técnicas rigurosas que desmonten los argumentos de rentabilidad utilizados por el Ministerio para justificar esta decisión, aprovechando el periodo de información pública abierto hasta el 12 de septiembre.
Teruel Existe trasladará formalmente al ministro Óscar Puente la petición de dimisión mediante una carta y solicitará una reunión con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, para expresar el rechazo absoluto a la decisión adoptada por el Ministerio de Transportes y sus propios incumplimientos.
